El llamado bloqueo del cojinete significa que el cojinete genera mucho calor durante el funcionamiento y el calor no se puede disipar en poco tiempo. La temperatura del cojinete aumenta bruscamente y, finalmente, el cojinete se bloquea. Este fenómeno es muy común en los sitios de servicio de producción y revisión de equipos. Las razones específicas para el calentamiento del cojinete son las siguientes.
1 Montaje incorrecto
1). El anillo exterior del rodamiento y el orificio del asiento del rodamiento o el anillo interior del rodamiento y el eje no coinciden correctamente durante el montaje.
Durante el proceso de montaje, a veces el orificio interior no se rectifica y no se mide su tamaño, y se reemplaza un rodamiento nuevo para el montaje. Después de la prueba de funcionamiento, se descubre que el aumento de temperatura es demasiado alto. Durante el desmontaje y la medición, se descubrió que el orificio del asiento del rodamiento se había deformado, lo que provocó que el anillo exterior del rodamiento se apretara parcialmente, lo que dio como resultado una holgura radial menor del rodamiento, una rotación desigual de sus elementos rodantes y un mayor desgaste. La holgura entre el anillo interior del rodamiento y el eje es demasiado grande, y el anillo interior del rodamiento gira con los elementos rodantes y el eje, lo que provoca fricción que hace que el rodamiento se caliente y vibre.
2). Control inadecuado de la temperatura de calentamiento del rodamiento durante el montaje.
Si la temperatura del calentador del cojinete es demasiado alta durante la operación de calentamiento, provocará un revenido, lo que dará como resultado una reducción de la dureza y la precisión, lo que aumentará la temperatura del cojinete y provocará el desgaste y el daño del cojinete.
3). Ajuste inadecuado de la holgura del cojinete durante el montaje.
En el trabajo real, muchas instalaciones a veces se depuran solo por intuición, y la holgura es demasiado grande o demasiado pequeña para satisfacer las necesidades de producción. Si la holgura axial es demasiado pequeña, es fácil provocar el calentamiento del cojinete, acelerar la formación de picaduras e incluso hacer que los elementos rodantes se atasquen o se peguen; si la holgura axial es demasiado grande, la fuerza de impacto del par cinemático aumenta y la rigidez disminuye, lo que provocará un ruido anormal durante el funcionamiento e incluso provocará vibraciones graves o daños en la jaula.
2.Problema del sello de aceite
Los sellos de aceite son componentes de sellado que se utilizan para sellar el eje giratorio en equipos mecánicos. La cavidad es básicamente estacionaria, por lo que los sellos de aceite también se denominan sellos de labio del eje giratorio. Para los sellos de aceite con labios auxiliares, los labios auxiliares juegan un papel en la prevención del polvo y evitan que las impurezas invadan para extender la vida útil del sello de aceite. Sin embargo, los labios auxiliares a menudo están mal lubricados y tienen una gran fricción, lo que provoca fricción seca y daños al sello de aceite. Por lo tanto, al instalar sellos de aceite de doble labio, asegúrese de llenar el espacio entre los labios con grasa.
3.Problema de holgura
Durante el proceso de ensamblaje, si no se verifica cuidadosamente el tamaño del espaciador y se realiza la prueba de ensamblaje, la temperatura aumentará rápidamente después de un cierto período. El tamaño del anillo exterior del rodamiento está determinado por la tapa del extremo y el tope del asiento del rodamiento. El tamaño del espaciador se reduce y el tamaño del anillo interior se ajustará mediante la tuerca redonda. Finalmente, se aprieta y el juego axial del rodamiento se hace más pequeño, lo que hace que se caliente durante el funcionamiento.
4.Problema de lubricación
La grasa en el rodamiento no debe ser demasiada. Si la cantidad de grasa es demasiado grande, el par de fricción aumentará y la temperatura del rodamiento aumentará; si la cantidad de grasa es demasiado pequeña, no se puede obtener una lubricación confiable y se producirá fricción seca. En términos generales, la cantidad adecuada de grasa es de 1/3 a 1/2 del volumen total de vacío en el rodamiento. Por lo tanto, es necesario agregar regularmente una cantidad adecuada de grasa de acuerdo con los requisitos de uso.
